FK9 ELA

La machine de croisiere aile haute par excellence. Destinée à concurrencer les avions en composites les
plus modernes tout en maintenant la qualité de fabrication, la robustesse ainsi que la facilité d'utilisation et
d'entretien qui ont fait la renommée du FK9.
Le FK9 ELA est une évolution du FK9 Mark IV Shortwing, se destinant principalement à des pilotes
désirant plus d'autonomie, de confort et un coffre à bagages plus spacieux. Ces améliorations permettent
d'effectuer de longs vols de croisière avec aisance.
Le cockpit dévoile un tableau de bord redessiné dans le but de pouvoir accueillir les derniers Glass Cockpits
à grand écran.
Les larges portes sont munies de vérins hydrauliques et donnent accès à la spacieuse cabine ainsi
qu'aux sièges ergonomiques.
Pour les voyages, le FK9 ELA offre un très grand compartiment à bagages.
Une large trappe située sur le flanc gauche du fuselage permet un accès aisé à la soute à bagages.
Le nouveau design du capot moteur améliore le refroidissement du moteur tout en réduisant la trainée,
un vrai casse-tête pour les ingénieurs, mais cela fonctionne parfaitement.
Les nouveaux winglets permettent de diminuer la consommation tout en améliorant encore les qualités
de vol de la machine aux basses vitesses et en décrochage.
Les volets sont réalisés entièrement en carbone et sont maintenant commandés électriquement,
permettant donc une manipulation simple et rapide.
Le nouvel amortisseur de roue avant constitue aussi réelle avancée, conférant a la machine une plus
grande souplesse durant le taxi
| Vous avez le choix entre deux versions d'équipements et de tableaux de bords pour votre FK9 ELA, dénommées "cruiser" et "confort". Les deux configurations vous procureront une machine équipée pour grandes navigations.
Ils comprennent tous deux le nouveau MID (multi information display) en équipement standard . Vous y trouverez toutes vos checklists, votre fuel flow, vos alertes et bien plus encore. |
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Le nouveau pare brise réalisé en plexiglas bénéficie d’une intégration parfaite, ce qui améliore grandement la qualité de finition ainsi que l’efficacité aérodynamique. |
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engine versions |
Rotax 912 / 912-S |
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empty weight in base configuration |
271 kg |
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max. demonstrated take off weight* |
580 kg |
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demonstrated ultimate loads |
+6,1 / -3 g |
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wingspan |
9,85 m |
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length |
5,98 m |
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height |
2,15 m (trigearversion) |
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demonstrated Vstall |
64 Km/h |
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demonstrated Vne |
230 Km/h |
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cruise (75%) |
194 km/h / 201 km/h |
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take off run over 15m obstacle |
220 / 175m |
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best climb / at |
1000 / 1500 ft/min at 95km/h |
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* Certified MTOW according regulations relating specific state of immatriculation Performance @472,5kg |
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